Lutning och lavinproblematik

Steep and deep 

I mina yngre dagar så var en bra skiddag synonymt med steep and deep. Så här i efterhand är jag förvånad att det ofta gick så bra som det ändå gjorde, men jag skulle aldrig göra om det. Att man drog med sig en massa snö i åket tillhörde på något sätt det vanliga och jag reflekterade nog aldrig över hur brant det egentligen var. 

Hur brant är det egentligen? 

Om du frågar en van offpiståkare så vet denne oftast att nästan alla laviner går vid lutningar över 25 grader med några få undantagsfall. Däremot har de flesta rätt svårt att bara titta på en sluttning och säga hur brant den är, men detta är lätt att ta reda på eller helt enkelt lära sig. 

Kan man avgöra hur mycket det lutar och vilken typ av lavinproblem man har i området för tillfället, så skapar man sig en bra bild över situationen och kommande vägval. 

Lär dig bedöma lutning 

Att bara snabbt läsa av en sluttning och dess lutning är absolut inte enkelt. Till skillnad mot att läsa av vind så finns det inte lika enkla knep att hålla sig till, utan man får helt enkelt lära sig. Ett bra sätt är att använda sig av Lavinprognosens lutningskarta och spana in de berg, åk eller platser man varit på och därmed skapa sig en igenkännande referens. 

Är man på plats ute i terränglådan och gillar tekniska hjälpmedel så rekommenderas antingen Pieps 30°Plus XT, en liten pryl man sätter på staven och som visar lutningen direkt. Vill man hellre ha den inbyggd i staven så har K2 en lösning för detta i några modeller. Gillar man att ta fram mobilen i tid och otid så finns det självklart appar även för detta, där lutningsmätaren (inklinometern) finns som standard i telefonen. Man lägger då telefonen mot staven ner i fallinjen på en plats du tror är representativ för hela sluttningen. 

Träna på att gissa lutningen! Gissa först och använd därefter en lutningsmätare för facit. 

Grader eller procent? 

Börja med att lära dig skillnaden mellan grader och procent när det gäller lutning, då har du nämligen kommit längre än många skidorter i deras bedömning av hur branta deras pister är. 

Det är lätt att blanda ihop grader och procent och för att göra lektionen kort så är 45 grader samma sak som en lutning på 100%. Att då åka en sluttning som är 35 grader eller 35% (alltså 19 grader) blir då en skillnad på om snön kommer släppa eller inte. Nedan bild visar skillnaden enkelt och lättförståeligt.

Vilket är lavinproblemet? 

Lavinproblemen läser man av i lavinprognosen, där man exempelvis kan hitta termerna “drevsnöflak” och “bestående flak”.

Drevsnöflak

Var observant på sprickor och flakbildning i snön orsakat av vindtransport, rent generellt kan vi med det acceptera något brantare åkning eftersom problemet är vid ytan. 

Bestående flak

Innebär att rätt tillvägagångssätt blir att konsekvent minska lutningen till under 25 grader, eftersom problemet ligger osynligt under ytan och inte kommer att ge dig mycket till ledtrådar att du närmar dig en farlig sluttning. 

Lutning + väderstreck 

Lutning och väderstreck hör ihop på många sätt. Att kunna läsa av väderstreck tillsammans med lutningen innebär att du också kommer förstå hur det har blåst, var snön drevat in på läsidorna och var solen stekt snön. 

Med koll på väderstreck kan du få en förståelse för hur temperaturen kommer röra sig under dagen. Är det en sydsida så kan man räkna med rätt stora temperaturskillnader under dagen, medan en nordsida har betydligt mindre svängningar (på gott och ont). Ett åk som är säkert på morgonen kan få helt andra förutsättningar senare under dagen, så planera även din dag efter hur solen rör sig och påverkar snön.

Sammanfattning 

Sammantaget så blir detta en mental ekvation mellan lutning, vind och väderstreck att få ihop i huvet innan man tar sina beslut. Att i längden vistas på lavinsluttningar utan att utsätta sig för någon som helst fara är i princip omöjligt, däremot kan man påverka hur stora risker man tar. Se till att diskutera igenom detta ordentligt innan ni planerar er dag så att alla i gruppen känner sig bekväma med åkval och beslut, så kommer ni säkerligen få en riktigt bra dag med fokus på bra åkning och bra beslut.